(VIDEO) Evropa sprema projekat vredan 11 MILIJARDI evra: Gradi se gigantski tunel dug skoro 60 kilometara, putovanje između najvećih gradova biće kraće nego ikada

Pod alpima se gradi jedna od najvećih železničkih infrastrukturnih veza u istoriji Evrope. Reč je o novoj brzoj pruzi između francuskog Liona i italijanskog Torina, čiji će ključni deo biti tunel Mon Seni dug 57,5 kilometara.

Kada bude završen, postaće jedan od najdužih železničkih tunela na svetu i doneće značajne promene u putničkom i teretnom saobraćaju između Francuske, Italije i ostatka Evrope. Vrednost projekta Lion–Torino procenjuje se na oko 11,1 milijardu evra, a polovinu sredstava obezbeđuje Evropska unija, piše Forbes Slovenija.

Napredak radova

Izgradnju vodi francusko-italijanska kompanija TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), a u projektu učestvuju neke od najvećih evropskih građevinskih kompanija, uključujući Webuild, VINCI, Impleniu, NGE i Herrenknecht.

Nova veza biće ključni deo transevropskog saobraćajnog koridora TEN-T koji povezuje jugozapadnu sa centralnom Evropom. Glavni tunel prostiraće se između Sen-Žan-de-Morjena u Francuskoj i Suze u Italiji, a na pojedinim deonicama prolaziće više od kilometra ispod alpskih vrhova.

Prema poslednjim podacima kompanije TELT, do sada je iskopano oko 48 od ukupno 164 kilometra tunela i pomoćnih podzemnih prolaza koji čine prekogranični deo projekta. Svi glavni tenderi za građevinske radove već su dodeljeni, a radovi se istovremeno odvijaju na više lokacija sa obe strane granice.

Kraća putovanja

Jedan od glavnih ciljeva projekta jeste značajno skraćenje vremena putovanja. Nakon završetka radova, putovanje vozom između Pariza i Milana trajaće oko četiri i po sata, u poređenju sa sadašnjih šest i po do sedam i po sati. Time će nova železnička linija postati ozbiljna alternativa avio-saobraćaju na toj relaciji.

Još važniji biće uticaj na teretni saobraćaj. Pošto alpske prelaze između Francuske i Italije svakodnevno prelaze hiljade kamiona, Evropska unija želi da veliki deo robnog transporta prebaci na železnicu.

Procenjuje se da će nova pruga sa puteva ukloniti više od milion teških teretnih vozila godišnje, što bi trebalo da smanji saobraćajne gužve, buku i emisije ugljen-dioksida u osetljivom alpskom okruženju.

Odloženi početak

Projekat je zvanično započet još 2007. godine, ali su ga godinama usporavali ekološki protesti i složene procedure prostornog planiranja, naročito na italijanskoj strani granice. Uprkos tome, izgradnja je poslednjih godina znatno ubrzana.

Prema sadašnjim planovima, tunel bi trebalo da bude završen 2033. godine. Tada će veza Lion–Torino postati jedna od najvažnijih železničkih linija u Evropi i simbol nastojanja Evropske unije da obezbedi brži, efikasniji i ekološki prihvatljiviji saobraćaj.